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谈公路测量的难点与对策 | |
作者:佚名 文章来源:建设工程教育网 点击数 更新时间:2013/1/28 11:21:46 文章录入:web13741 责任编辑:web13741 | |
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对于测量精度的第2种情况,可以选择1个固定标志点(如水塔的避雷针),作为新的后视方向记录下来,每次测量输入测站点的坐标,后视固定标志点即可。 对于第3、4、5种情况,必须重新建立控制点,一般情况下,只需增设1个控制点,就能满足施工要求。 如果布置成附合导线或前方交会,进行多测站两测回角度,距离测量,对测量成果进行平差,这样势必花费很多时间,甚至会影响施工的进度,只增设1个控制点,如果能够选择合适位置借助全站仪用后方交会法,这个问题就迎刃而解了。 对于第1种情况。最佳方法就是用全站仪后方交会法,选择1个图形条件好的点,作为后方交会的测站点,测站点同时能通视2个已知点,把测站点增设为已知点。既保证控制点的精度,又能多快好省地完成测量任务。 在施工过程中,人力、材料和机械需求量不断变化,在配置施工资源时应力求均衡,必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意:根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导韧械,并留有适当的余量,加强机械的统—调配,始终保持机械的最佳组合,提高机械的使用率,组织维护、抢修小组,备有关键配件,定期维护,随时排除故障。提高机械的完好率,确保工程正常进行。 参考文献: 【1】刘同旭,浅谈公路测量中的注意事项,科技风,2009(19) 【2】陈军,浅谈公路测量中常见问题与解决措施,科技风,2010(1) |
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